021-80370812
摘要:地铁门禁系统用于对城市轨道交通内外的出入通道进行智能化控制管理，满足综合监控平台集成联动，无缝连接，实现稳定可靠的监控管理。
武汉市规划新建12个地铁项目，总长度397.6公里，共设站182个。
武汉市轨道交通6号线是目前武汉轨道交通网中最长的地铁线路，是横跨汉江，与武汉五大区汇聚客流联系的主通道。全长36.1公里，大运量等级线路。该线路设站27座，与多条轨道交通线形成换乘。预计到2020年，6号线日均客流可达57.9万人次。
互联互通是拓展智慧轨道交通一个重要的未来发展趋势。随着城镇化率稳步上升，大中型城市通勤客流量日益增加，轨道交通出行已成为通勤族的首选。目前我国轨道交通行业正处于黄金发展期。据悉，我国已有31个城市开通运营城市轨道交通，运营里程达4000公里。“十三五”期末新建成投运线路超过5600公里，我国城轨交通投资规模将超过2万亿元。
作为国内最具规模的工业级产品研发、生产、及服务中心之一，博达集团旗下的博瀛公司先后为武汉地铁2号线、3号线、4号线、6号线、7号线、8号线等智慧网络提供高可靠解决方案。近十年来一直是轨道交通建设领先品牌；承建了全国超120条地铁线路网络项目，在地铁的综合监控ISCS、自动售检票AFC、门禁系统ACS、PQSS等项目上积累了丰富的成功经验。为各地轨道交通基础设施建设提供了有力支持。
博达的工业类交换机有600 多个品种，适用于恶劣环境下对产品高品质，高可靠性的要求，广泛应用于工厂自动化生产，轨道交通和高铁的综合监控和门禁，坚强智能电网的配电网改造，数字化变电站等特殊领域。
博达本次服务于地铁6号线的门禁系统，经过透彻的分析和现场的实际勘测，结合武汉6号线地铁的实际需求，采用博达通信旗下的全资子公司博瀛的TNM 4000系列机架式工业以太网交换机作为6号线的门禁系统的网络设备，可完全适应武汉的高温高湿环境，且具有很强的抗干扰能力。
采取传统的星型架构和环型架构相结合优化组网。如图：
控制指挥中心
6号线线路规划
武汉6号线门禁
机房
部分网络结构图
所有接入交换机采用TNM4000系列机架式工业以太网交换机，这是其中部分车站网络结构图，其余车站和此模式一样，若车站有两个或者多个博达工业交换机，此车站组局域环网接入到传输网，TNM 4000系列工业以太网交换机可灵活配置多个千兆及百兆端口，端口物理形式可为光口或者电口。背板带宽高达96Gbps。其中任意的两个端口可用于组成自愈环网。
TNM 4000性能特点：
● 采用享有专利的ORing+TM（MRDcom Real-Time Ring ）自愈环网技术，其基于硬件的算法可确保每个节点的自愈时间小于5毫秒，环网自愈时间小于50毫秒（典型值）
● 支持基于IEC62439的MRD环网介质冗余协议及基于IEC62439-3的PRP并行冗余协议及HSR高可用性无缝冗余度
● 支持多个独立的自愈环网，环网可为双光纤、单光纤、双绞线，或其任意组合。
● 提供继电器输出告警，并通过SNMP协议主动上报掉电状态，确保上端网管第一时间知晓设备的通断情况。
● 全套专业网络管理及监控报警工具并支持OPC
● 冗余双电源输入设计
● 无风扇-40℃到+85℃工作环境温度
● 防护等级达到IP40
● 平均无故障工作时间达到80万小时
品质领衔，深耕应用，提升服务。博达通信凭借23年技术沉淀，深厚的研发实力，7*24小时技术支持及完善的售后体系，赢得客户高度认可。
未来，博达集团将一如既往地致力于为客户提供具有竞争力的智慧监控、云平台数据、智能通信解决方案，以创造自由舒适的生活为愿景，助力为全球客户提升业绩、优化运营，创造更大价值。
