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提起地铁，每个人都有想说的话。地铁是个奇妙的交通工具，它快速、准确、安全、舒适的现代运输系统承载着现代化城市快速奔跑。地铁，这里有短暂的同行，有独自的等候，有擦肩而过的瞬间，人流如梭，熙熙攘攘，川流不息。而地铁作为轨道交通的一种，已经成为很多人出行的首选。
未来轨道交通在各地的纵横交错下，越来越多的各种高新技术应用于轨道交通的运营与管理中。城市轨道交通领域亟需这种适应于在高速移动状态下能保持良好通信、安全可靠的车地通信解决方案——轨道交通PIS系统。
轨道交通行业未来趋势
据经济参考报消息，近日，发改委密集批复多地轨道交通规划，按照《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，未来三年我国总新增城市轨道交通规划里程达到2385公里，共计103个轨交项目，投资额高达1.6万亿。据不完全统计，到2020年，我国城市轨道交通投资额将超过万亿元。
近年来，城市轨道交通进入大发展时期，“十三五”期间我国城市轨道交通建成投运线路超过3000公里，预计轨道交通投资规模将达到1.7-2万亿元。截至目前，共有近50个城市规划获批，已批复规划线路总投资超过2.5万亿元。
南昌市轨道交通2号线
南昌市轨道交通2号线全长约41.6km,共设车站34座。一期工程起点为站前南大道站，终点为辛家庵站，线路全长23.78km，全部为地下线路，共设21座车站，其中换乘站6座。全线于2013年开工建设，2017年建成通车。一期及二期南延线工程车辆采用B型车，列车为四动两拖六辆编组，规划运营列车（2列/对）：初期11对，近期运营列车18对，远期运营列车30对。
何谓PIS乘客信息系统？
PIS(Passenger Information System，乘客信息系统) 依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，是一个集轨道交通运营信息服务、多媒体实时资讯发布、广播电视节目制作与播出、轨道交通电视监控、轨道交通设备监控于一体的综合服务平台。作为地铁与乘客之间最直观的信息交互平台，要求列车和车站环境中的实时播放的视频流不能出现黑屏、马赛克、声音停顿的情况，地面有线网络和车地无线网络无缝衔接PIS业务的需求，为其提供可靠性更高、可维护性更高，维护更方便，低时延、高安全、高宽带的网络解决方案。
PIS系统从结构上可分为四个子系统：
中心子系统、车站子系统、车载子系统和网络子系统。
PIS车载子系统设计
车载子系统是乘客信息系统在列车上提供服务的重要设施，主要实现车－地信息的双向传送，并通过车载播放控制器进行解码后，在本列车的所有LCD显示屏上实时播放控制中心下发的有关信息。同时实现列车内视频监视图像传递到控制中心。
车载子系统主要由三部分设备组成
车载无线设备: 车载无线天线、车载无线网桥)，
车载LCD系统: 车载服务器，车载LCD播放控器，车载LCD显示屏、视音频解码分屏设备，车载局域网的车载工业以太网交换机、车载电源适配器等完成本系统功能所需的所有设备、线缆、软件及接口组成)，
车载CCTV系统: 视频监视服务器、司机室触摸屏、视频存储设备、车载局域网、摄像机、编码设备、车载电源适配器等完成本系统功能所需的所有设备、线缆、软件及接口组成)。
安全可靠 车地通信方案
博达提供南昌地铁2号线一期PIS项目车地通信系统应用服务，并开始在该线路部署PIS车载子系统解决方案。此次提供的网络承载数字车载信息系统千兆网络，此网络贯穿整列车并且具备冗余自愈切换功能。
车载网络子系统是列车上各网络设备信息传输以及接收的承载系统，博达集团采用TCC4100系列工业交换机组成环形千兆以太网，为每节车厢配备一台博达TCC4100车载牢固型交换机，其2个M12端口分别采用屏蔽型双绞线与隔节车厢的博达车载网络交换机连接，所有的车载网络交换机形成一个环形网络。
如图所示
环形网络可以保证网络线缆的断裂不对系统有任何影响，同时可以保证任何终端设备控制器的故障只影响其所在的车厢，对其他车厢内的设备没有任何影响，完全排除了传统方案中车厢级联的弊端。
由博达车载交换机所组成的环网最大可以达到50个节点，远远超出了目前列车通用的6、8节编组。因线缆或控制器故障引起的自愈切换时间小于50毫秒，在高速运行情况下，保证传输的图像质量，不会出现马赛克、中断等现象，网络系统具有足够的带宽和车地间信息的可靠传输。
数通时代的”匠心”之作
博达TCC4100系列防水防震工业交换机具备防护等级从IP40到IP67的全系列产品。其抗震动及抗冲击能力分别达到MIL-STD-167及MIL-STD-810E。
☑ 灵活配置多个千兆及百兆端口，端口物理形式可为光口或者电口。其中任意的两个端口可用于组成自愈环网。
☑ 支持多个独立的自愈环网，环网可为双光纤、单光纤、双绞线，或其任意组合。
☑ 采用享有专利的基于ASIC芯片的博达品牌的自愈环网技术，基于硬件的算法可确保每个节点的自愈时间小于5毫秒，环网自愈时间小于50毫秒。
☑ 采用工业宽温晶振及全进口电容。工作温度-40～75度，适用于各种恶劣环境，平均无故障工作时间超过40万小时。
追求卓越 为客户创造价值
此次应用的南昌市轨道交通2号线车载PIS工程建设，将为南昌地铁实现乘客信息的中心-车站-车厢多媒体互通，通过博达集团稳定的车载工业网络系统，以乘客的显示终端为媒介向乘客提供多样化、丰富多彩的信息服务。
目前博达工业交换机已经广泛应用于上海，北京，南京，武汉，福州，石家庄，西安，天津，新疆等不同城市30多条轨交线路系统中。二十多年的技术沉淀的专业硬件，成就了今天的博达，为这轮中国轨道交通建设大潮中再添浓重的一笔。
