> 项目背景

福州地铁1号线是福州市轨道交通南北向主轴线，全长约30公里，北起新店北部秀峰路，南至东部新城，全部为地下线路。沿线共设25个站点，车站最大站间距为1.896公里，最小站间距为0.869公里，平均站间距1.237公里，线路敷设方式为全地下。途经新店、鼓台核心区、仓山、东部新城等组团，连接城北商务中心、福州火车站、省政府、台江商务中心、仓山城市副中心、福州南站、南台岛东部行政商务中心等重要结点。项目沿福州市南北向主客流走廊布置，并连接福州市主要组团和重要节点，对于缓解福州中心城区交通压力，引导城市南北向发展具有重要作用。

> 总体设计

为实现福州地铁信息互通、资源共享，提升地铁整体自动化及信息化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性,博达通信凭借多年轨道交通产品研制和应用建设经验,成为本次福州地铁监控系统（ISCS）的网络设备提供商。

福州地铁综合监控系统由中央级综合监控系统、车站级综合监控系统和其它辅助功能子系统（例如维护管理系统和网管系统等）等多个部分组成，通过数据传输主干网将以上各部分联接起来，形成一个有机整体。

全线各车站、停车场、车辆段、控制中心等均作为网络节点，每个节点均采用主备冗余的两套以太网交换机，所有车站、停车场、车辆段、控制中心的ISCS 主要设备都连接到本地交换机上进行数据通信，再通过本地工业级交换机配置的千兆光纤网络端口，利用通信系统提供的区间光纤介质组成全线综合监控系统骨干网（MBN），从而将CISCS、SISCS和DISCS 等联接成为一个完整的大型基于网络的计算机监控系统。

> 博达工业交换机方案

根据福州地铁1号线ISCS系统的特性，本网络方案采用博达针对轨道交通量身定制的TNM系列工业®交换机产品组成如下网络结构：

全套系统采用如下产品配置：博达TNM6000系列产品作为控制中心核心配置，博达TNM3100系列产品作为车站配置，博达TNM3100系列产品作为车辆段、主变电所配置。 网络管理可以通过设置在控制中心网管实现全网实时管理及监控。每个节点在接入层端口启用三层交换功能，对每个站、停车场、车辆段和中心等进行隔离、控制，保证整个网络系统不会应为某个站点单点故障导致网络中断。

为福州地铁实现地铁信息互通、资源共享，更能提升地铁整体自动化及信息化水平，提高地铁运营的安全性、可靠性和响应性。